Korozijā izturīgs tērauds tautā tiek izmantots āra skulptūrās, piemēram, lielajā Čikāgas Pikaso skulptūrā un kā ārējās fasādes, lai tās zemnieciskajam antīkās izskatam. Kā piemērus var minēt Ziemeļu eņģeli, Geitshead, Lielbritāniju un Humanitāro un mākslas kompleksu Līdsas Metropolitēna universitātē - apraides vieta - Līdsa, Lielbritānijā, tas ir izmantots arī tiltā un citos lielos konstrukcijas lietojumos, piemēram, New River Gorge Bridge, Newburgh - Beacon tilta jaunākajā laikmeta mākslā (Acca), kā arī Austrālijas centra centra, kas atrodas mūsdienu mākslai). To ļoti plaši izmanto jūras pārvadājumos, intermodālu konteineru būvniecībā. Pirmā Cor-Ten izmantošana arhitektūras lietojumiem bija Džona Deere pasaules galvenā mītne Molīnā, Ilinoisā. Ēku projektēja arhitekts Eero Saarinens, un tā tika pabeigta 1964. gadā. 1977. gadā Roberts Indiāna izveidoja mīlestības skulptūras ebrewversiju, izmantojot četrkāršo burtu vārdu ahava, kas izgatavots no Cor-desmit, Izraēlas muzeja mākslas dārzam Jeruzalemē, Izraēlā.
COR-TE tika izmantota 1971. gadā, lai pasūtītu elektrisko dzelzceļu, kuru Sentluisas automašīnu uzņēmums uzcēla Ilinoisas centrālajam dzelzceļam. Cor-desmit izmantošana tika uzskatīta par izmaksu samazinošu gājienu, salīdzinot ar mūsdienu Railcar standartu, kas ir nerūsējošā tērauds. Sekojošais rīkojums 1979. gadā tika uzcelts līdzīgām specifikācijām, ieskaitot Bombardier Cor-Ten ķermeņus. Automašīnas tika krāsotas, standarta prakse Cor-Ten dzelzceļa automašīnām. Tomēr Cor-desmit izturība neatbilda cerībām, rūsas caurumiem parādoties dzelzceļa automašīnās. Ironiski, ka gleznošana, iespējams, ir veicinājusi problēmu, jo krāsots laikapstākļu tērauds nav vairāk izturīgs pret koroziju kā parastais tērauds, jo protectivePatina neveidosies savlaicīgi, lai novērstu koroziju pār lokalizētu uzbrukuma zonu, piemēram, nelielu krāsas kļūmi. Lielākā daļa šo dzelzceļu joprojām darbojas ārpus Čikāgas.
